Bosch MED17
dla FAL
equipped with protected microprocessor

Notka

Podczas zapisywania zmodyfikowanego pliku, przeliczenie sumy kontrolnej pliku może potrwać nawet kilka minut, w zależności od wydajności komputera.

Rekomendacje

1. Wyjmij ECU z pojazdu;
2. Otwórz ECU, uważając, aby nie uszkodzić części w środku;
3. Ponownie podłącz ECU do pojazdu i uruchom silnik, aby upewnić się, że nadal działa i nie został uszkodzony podczas otwierania;
4. Ponownie wyjmij ECU z pojazdu;
5. Wybierz odpowiednią wtyczkę;
6. Zawsze wykonaj kopię zapasową ECU przed odczytem i/lub zapisem.

Instrukcje

1. Podłącz ECU zgodnie z instrukcjami dostarczonymi dla każdego modelu sterownika (klknij tutaj, aby uzyskać instrukcje dotyczące połączenia);

   ● Plug-in 642: ME17.3.0 IROM TC1724 TPROT (klknij tutaj, aby uzyskać instrukcje dotyczące połączenia)

   

   Piny Boot można znaleźć po prawej stronie ECU.

   

   Dostępne tryby połączenia Kliknij wybrany tryb, aby wyświetlić instrukcje.

   ♦ Połączenie bezpośrednie

   Wymagane elementy:

   • Kabel 14P600KT02
   • Drut lutowniczy

   1. Przylutuj lub dotknij igłą pin Boot pokazanego na zdjęciu;
   2. Przylutuj lub dotknij igłą pin CNF1 pokazanego na zdjęciu:
   
   
   
   
   
   3. Podłączyć przewód 14P600KT02 do złącza ECU zgodnie z pinoutem poniżej:
      
      
      
      

      Pin	Kolor	Opis
      Pin A46,A49	Czerwony	+12V
      Pin A54	Czarny	Masa
      Pin A44	Biały	CAN-High
      Pin A32	Zielony	CAN-Low
      Przylutowany kabelek	Szary z krokodylkiem	BOOT
      Przylutowany kabelek	Niebieski z krokodylkiem	CNF1

      
      
   4. Usuń lutowane przewody przed ponownym montażem ECU w pojeździe.

   ● Plug-in 642: ME17.3.0 IROM TC1724 TPROT - Hardware II (klknij tutaj, aby uzyskać instrukcje dotyczące połączenia)

   

   Piny Boot można znaleźć po prawej stronie ECU.

   

   Dostępne tryby połączenia Kliknij wybrany tryb, aby wyświetlić instrukcje.

   ♦ Połączenie bezpośrednie

   Wymagane elementy:

   • Kabel 14P600KT02
   • Drut lutowniczy

   1. Przylutuj lub dotknij igłą pin Boot pokazanego na zdjęciu;
   2. Przylutuj lub dotknij igłą pin CNF1 pokazanego na zdjęciu:
   
   
   
   
   
   3. Podłączyć przewód 14P600KT02 do złącza ECU zgodnie z pinoutem poniżej:
      
      
      
      

      Pin	Kolor	Opis
      Pin A46,A49	Czerwony	+12V
      Pin A54	Czarny	Masa
      Pin A44	Biały	CAN-High
      Pin A32	Zielony	CAN-Low
      Przylutowany kabelek	Szary z krokodylkiem	BOOT
      Przylutowany kabelek	Niebieski z krokodylkiem	CNF1

      
      
   4. Usuń lutowane przewody przed ponownym montażem ECU w pojeździe.

   ● Plug-in 643: MED17.3.3 IROM TC1793 TPROT FAL (klknij tutaj, aby uzyskać instrukcje dotyczące połączenia)

   

   Piny Boot można znaleźć po prawej stronie ECU (zaznaczone na zdjęciu na czerwono).
   Piny programujące, w których należy ustawić adapter, znajdują się w prawym dolnym rogu (na żółto).

   

   Dostępne tryby połączenia Kliknij wybrany tryb, aby wyświetlić instrukcje.

   ♦ Połączenie za pomocą ramy pozycjonowania i sondy Mini Grabber SMD

   Wymagane elementy:

   • Kabel 14P600KT02
   • Rama pozycjonująca 14P800ADBO
   • Adapter 14P600KT04
   • Mini Grabber Probe SMD 144300T109
   • Taśmowy przewód 144300T101

   1. Ustaw ECU na ramie pozycjonującej 14P800ADBO;
   2. Ustaw adapter 14P600KT04 w ramie i opuść go na ECU;
   3. Grab the Boot ball nr. 6 pokazanego na zdjęciu using a mini grabber probe SMD 144300T109:
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   4. Connect the grabber probe SMD 144300T109 to the BOOTD connector of the adapter 14P600KT04 using a wire.
      Notka: Przełącznik adaptera musi być ustawiony w pozycji OFF, jak pokazano na rysunku:
   
   
   
   
   
   5. Podłącz przewód taśmowy 144300T101 do adaptera i narzędzia;
   6. Podłączyć przewód 14P600KT02 do złącza ECU zgodnie z pinoutem poniżej:
      
      
      
      

      Pin	Kolor	Opis
      Pin K77	Biały	CAN-High
      Pin K60	Zielony	CAN-Low

      
      

   
   
   
2. Wybierz odpowiednią wtyczkę;
3. Wykonaj odczyt lub programowanie (kliknij tutaj, aby wyświetlić instrukcje).

   ♦ Jak Czytać – Tworzyć kopie zapasowe – Zapisać (kliknij tutaj, aby wyświetlić instrukcje).

   Backup: Aby wykonać pełną kopię zapasową ECU, wybierz Kopia zapasowa w polu Odczyt i kliknij Odczyt.
   
   Odczyt: Usuń zaznaczenie opcji Kopia zapasowa, wybierz komponent, który chcesz przeczytać, a następnie kliknij Odczyt.
   Notka: Termin Mapy z boku komponentu wskazuje miejsce przechowywania map do sterowania silnikiem.
   
   Zapis: Usuń zaznaczenie opcji Przywróć, wybierz komponent, który chcesz zapisać, a następnie kliknij Zapisz.
   Notka: Termin Mapy z boku komponentu wskazuje miejsce przechowywania map do sterowania silnikiem.
   
   Restore: Aby przywrócić plik kopii zapasowej do ECU, wybierz Przywróć w polu Zapisywanie i kliknij Zapisz.

   
   Okno kopii zapasowej